ベルニナ急行の早春

Pontresina駅でベルニナ急行D970とD953の交換
ベルニナ急行はイタリアのチラノとスイス方面を結ぶベルニナ線の電車にパノラマ客車を増結した場合、その客車のことを指します。増結車両のため、小さな途中駅では乗り降りが出来ないので止まってもこの車両は通過扱いなので、時間はかかっても急行なのです。時刻表にも列車番号にDが付きます。

この路線に乗るにはチラノから出発するほうが、より感動が深いと思われます。山に登るにはより標高の低いところから登るほうが面白いからで、ティラノはアルプスのふもとにあるとしても、まだ標高は420ｍ程度です。
ここから路線の中で一番標高の高いオスピッツォ・ベルニナまでは1800ｍの標高差がありのです。

ティラノを発車してから村の路面電車風の景色が続きます。良い感じです。まもなく、この線区の目玉の一つカンパッシオとブルジオの間の
オープンループが迫ってきます。進行方向の左側に陣取って観察します。ループを持つ路線は日本でも幾つかありますが、これだけ小さな半径でしかも
美しい石橋の開放されたループは初めて見ます。この写真は1/125でシャッターがきれた割にブレておりますね。ど下手の写真ですが、ジオラマっぽく雰囲気がでています。

次の見せ場はミララーゴ（Miralago)からレ・プレーゼ（Le Prese)までのポスキアーヴォ湖の湖畔。ふもとの村は早春の気配なのですが、ここまででもかなり登攀しており、湖は凍結したままです。

列車は行き違い施設のあるポスキアーヴォ（Poschiavo）で停車しました。停車時間が長いので列車の行き違いがあるのでしょう。やがて、遠くの山の斜面に赤い電車が見えます。えっ、あれっ？とおもっていると、この電車は右に左に視界に出入りしながらやがて大きくなって駅に侵入します。

電車は貨車を後ろにつけた混合列車です。今乗っている列車も後ろにつけた回送の2等車を切り離しました。これからこの駅で入れ替えをして編成を変えるのでしょうか。

この列車は今度は先の電車が下りてきた線路を登ります。最大70パーミル最小半径45ｍのカーブを持つ区間を、右に左に登って行くと、村と湖が小さく小さくなって行きます。

やがて森林限界を超えるとアルプスの峰峰が迫ります。アルプグリュム（Alp Grüm ）の駅で、駅というかレストランというか、背景の山の左手にはパリュー氷河かなぁ。

ここが最高点の駅オスピッツォ・ベルニナ（Ospizio Bernina）駅。お嬢さん、ちょっと出遅れてしまったのでしょうか。走ってます。頑張れ。

オスピッツォ・ベルニナを過ぎると真正面にカンブレナ氷河を見て進みます。夏なら左手にラーゴ・ビアンコ湖が見えるハズ。

ベルニナ・ディアヴォレッツア（Bernina Diavolezza)に到着、冬はスキー場、夏は展望台になるロープウェイに連絡します。

ベルニナ急行から見える三つ目の氷河のモルテラッチュ氷河ですが、残念ながらはっきりした写真は無く、この写真で列車の陰になっているところがそうだと思います。実は氷河の名前や位置を事前に知っていた訳ではなく、氷河っぽい車窓が見えたら写真を撮っていたのです。後からしらべるとモルテラッチュ氷河とベルニナ急行を収める有名な撮影ポイントがあるみたいですね。

ポントレジーナ（Pontresina）はターミナルになっていて、クール方面に急ぐ人は乗り換えです。スキー場を背景にしたサンモリッツの駅がこの列車の終点です。